宝马涡轮增压压力过低是怎么回事？

 

现在涡轮增压发动机的车子越来越多，宝马汽车也不例外，所以一些宝马老车主对于“增压压力调节，可信度：压力过低”这个故障肯定不陌生，这个故障会导致发动机加速无力、功率下降等问题，那么具体的原因有哪些呢？

先简单了解下增压的原理流程：

发动机增压的压力控制包括以下参数：进气温度、发动机转速、节气门位置、大气压力、入口压力、节气门前的压力。DME控制模块根据这些参数控制电控气动压力变送器（EPDW）。EPDW用于控制真空致动器，真空致动器也是控制排气阀打开和关闭的关键。当排气阀关闭时，废气将进入涡轮增压器的涡轮并增压。当排气旁通阀打开时，废气将进入排气管并排放到车辆外部。

知道原理，原因就好找了，具体如下：

1、增压压力传感器故障

大多数的增压压力传感器和进气温度传感器集成在一起，安装增压空气管上，向DME提供增压压力和增压空气温度信息；

2、真空供应装置有故障

a、真空泵损坏

如果我们要加压，我们必须关闭排气阀。阀室中的真空蓄能器必须足够强（80kPa以上），真空压力蓄能器和制动辅助真空压力由发动机驱动的真空泵产生，如果真空泵损坏，则不能产生负压。排气旁通阀总是打开，加压压力当然是低的。

PS:因为真空蓄能器和制动辅助真空压力是由真空泵提供的，如果没有刹车，就可以排除这种情况。

b，真空供应线有气体泄漏，包括以下几个方面。

（1）真空泵通向真空蓄能器的管路；

阀室盖中的真空压力蓄能器；

（3）电子气压变换器（EPDW）的真空蓄压器管路；

（4）EPDW阀门本身；

（5）排气旁通阀管的EPDW；

3、废气旁通阀被卡住或泄漏。

4。增压空气管道漏风

主要是由于密封不良引起的泄漏，尤其是涡轮增压器散热器前后的空气管道的连接位置。易造成密封不良或密封环老化断裂，造成漏气。

5。排气涡轮增压器自身故障

涡轮增压器本身不能损坏增压效果，如涡轮卡住，涡轮停滞通常是由涡轮增压器润滑或冷却不良引起的。

6。进水管泄漏

油箱通风系统故障或泄漏到进气系统和曲轴箱强制通风系统故障。

7。过量排气背压

例如，三元催化转化器堵塞，排气不顺畅，导致排气管的背压过大，妨碍了燃气轮机的正常旋转，造成低压压力；
 

 

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